Międzynarodowa Grupa Izb Handlowych – International Group of Chambers of Commerce (IGCC) powstała w 2005 r. w celu stworzenia jednolitej platformy do komunikacji dla międzynarodowego środowiska przedsiębiorstw z władzami Rzeczpospolitej.

Każda bilateralna Izba nalężąca do IGCC jest jednakowo reprezentowana w Zarządzie i ma równy wpływ na definiowanie planów oraz inicjowanie działań organizacji. IGCC założone zostało w 2005 roku przez przedstawicieli 4 Izb – Amerykańskiej, Brytyjskiej, Francuskiej oraz Włoskiej. Obecnie IGCC skupia 16 Izb Handlowych, reprezentujących łącznie 22 krajów i ponad 2000 przedsiębiorstw, przedstawicieli najbardziej znaczących inwestorów zagranicznych na polskim rynku, zatrudniających setki tysięcy osób.

Inwestycje w Polsce odgrywają znaczącą rolę w planach dalszego rozwoju dla wszystkich przedsiębiorstw zagranicznych, które zdecydowały się na prowadzenie tutaj swojej działalności. Nadal istnieją bardzo szerokie możliwości rozwoju i przyciągnięcia większych bezpośrednich inwestycji w różnych sektorach gospodarki. Z perspektywy biznesowej postrzeganie Polski na świecie zmieniło się pozytywnie dzięki udokumentowanym historiom sukcesów bezpośrednich inwestycji oraz silnemu wzrostowi ekonomicznemu.

IGCC została powołana, by tworzyć najlepsze środowisko dla inwestycji i rozwoju firm zagranicznych w Polce, przyciągnąć międzynarodową społeczność biznesu, kapitał i know-how.

IGCC wspiera interesy stowarzyszonych Izb dzięki rozmaitym inicjatywom:

• Spotkania z przedstawicielami władzy i administracji rządowej
• Reprezentacja wspólnego stanowiska w kluczowych kwestiach dotyczących środowiska firm i biznesu
• Prowadzenie badań i ankiet koniunkturalnych

Zadaniem IGCC jest utrzymywanie i  rozwój współpracy z przedstawicielami władz państwa i administracji samorządowej w celu wspierania procesów, które zmieniają Polskę w kraj atrakcyjny dla inwestorów zagranicznych i przyczyniają się do budowania wzajemnie korzystnych relacji pomiędzy międzynarodowymi inwestorami, a lokalną społecznością.

Prezydencja IGCC

Każda Izba zrzeszona w IGCC obejmuje Prezydencję na okres 6 miesięcy.

Aktualnie, od lipca 2024 do grudnia 2024 prezydencję sprawuje Polsko-Kanadyjska Izba Gospodarcza (PCCC).

Następnie prezydencję obejmą Izby w następującej kolejności:

• Polsko-Rumuńska Izba Handlowa
• Włoska Izba Handlowo-Przemysłowa w Polsce
• Polsko-Niemiecka Izba Przemysłowo-Handlowa (AHK Polska)
• Irlandzko-Polska Izba Handlowa
• Polsko-Izraelska Izba Gospodarcza
• Brytyjsko-Polska Izba Handlowa (BPCC)
• Francusko-Polska Izba Gospodarcza
• Amerykańska Izba Gospodarcza
• Polsko – Luksemburska Izba Gospodarcza
• Belgijska Izba Gospodarcza
• Niderlandzko-Polska Izba Gospodarcza
• Polsko – Hiszpańska Izba Gospodarcza
• Advantage Austria
• Skandynawsko-Polska Izba Gospodarcza
• Polsko-Szwajcarska Izba Gospodarcza
• Polsko-Portugalska Izba Handlowa
• Polsko-Kanadyjska Izba Handlowa

Przedstawiciele Izb zrzeszonych w IGCC spotykają się każdego miesiąca, aby dyskutować strategiczne wyzwania i szanse rozwoju dla firm skupionych wokół każdej Izby oraz inicjować stosowne działania.

IGCC – zasady otoczenia biznesowego

1. Równe traktowanie inwestorów
2. Przewidywalność otoczenia prawnego
3. Prawodawstwo poprzedzone konsultacjami
4. Sprawny system prawny
5. Wzajemny szacunek

1. Równe traktowanie inwestorów

Podstawą działania na zdrowych zasadach konkurencyjności jest otwarte i przejrzyste podejście do inwestorów krajowych i zagranicznych, sprawiedliwe i równe ich traktowanie niezależnie od pochodzenia oraz niedyskryminujące dla nikogo przepisy prawne.

2. Przewidywalność otoczenia prawnego

Prawo, które jest stabilne, które nie działa wstecz i jest tak samo interpretowane w całym kraju, pozwala przedsiębiorcom na skuteczne planowanie inwestycji, działanie zgodne z zasadami etyki, optymalizację relacji ze społeczeństwem poprzez płacenie należnej części kosztów społecznych, a także przestrzeganie wysokich standardów pracy, ochrony zdrowia i środowiska naturalnego, opartych na uznanych w całym kraju normach.

3. Prawodawstwo poprzedzone konsultacjami

Konsultacje społeczne, przeprowadzane podczas tworzenia legislacji, zwiększają stabilność i przewidywalność otoczenia gospodarczego. Skuteczne konsultacje społeczne budują współpracę i zaufanie, i – przy założeniu, że wynikają z nich dobre ustawy – są kluczowe dla budowania innowacyjnej gospodarki, w której otwartość, gotowość do działania zgodnie z zasadami i niezgoda na korupcję łączy wszystkich uczestników.

4. Sprawny system prawny

Inwestorzy przykładają ogromną wagę do skuteczności i zasadności sposobów, w jaki sprawne i niezależne sądownictwo rozstrzyga spory w sprawach handlowych i administracyjnych, a także w jaki sposób interpretuje przepisy prawne, w tym podatkowe. Przejrzystość i spójność są kluczowe dla działania sprawnego systemu prawnego.

5. Wzajemny szacunek

Wzajemny szacunek jest niezbędnym składnikiem korzystnego klimatu inwestycyjnego i biznesowego, w którym wszyscy interesariusze mogą osiągać pozytywne wyniki.

Wspólne Oświadczenia

IGCC aktywnie wspiera tworzenie stabilnego środowiska biznesowego dla przedsiębiorstw inwestujących i działających w Polsce, zgodnie z Zasadami Otoczenia Biznesowego. Nasze Wspólne Oświadczenia wyrażają jednolite stanowisko w kwestiach dialogu z przedstawicielami Polskiego Rządu w sprawach równego i sprawiedliwego rozwoju międzynarodowej przedsiębiorczości w Polsce.

Wybrane zagadnienia negatywnie oddziałujące na działalność inwestorów zagranicznych, prezentowane przedstawicielom Ministerstw i Panu Prezydentowi:

– Ograniczenia prawne dot. zatrudniania cudzoziemców

– Nieefektywne przepisy i procedury dotyczące przetargów publicznych

– Ograniczenia dla sprzedaży dermo-kosmetyków w aptekach

– Niepokojące zmiany w systemie sądowniczym, zagrażające niezawisłości polskich sądów

– Zmiany w prawie dot. surowców odnawialnych, niekorzystne dla obecnych inwestorów

Raporty i badania

Izby zrzeszone w IGCC stale monitorują środowisko biznesowe, by na bieżąco śledzić trendy, istotne zagadnienia i opinie inwestorów zagranPicznych w Polsce. Wszystkie zebrane informacje są publicznie dostępne, by wspierać procesy decyzyjne przedsiębiorców.

Rozwój zdekarbonizowanej logistyki poprzez transport intermodalny 

W poszukiwaniu zrównoważonych ram logistycznych, integracja transportu intermodalnego stanowi kluczową strategię. Wykorzystując wiele rodzajów transportu, możemy znacznie przyspieszyć dekarbonizację logistyki. Oto najważniejsze zalety:

Redukcja emisji: Transport intermodalny zmniejsza emisję gazów cieplarnianych, przenosząc ładunki z wysokoemisyjnego transportu drogowego na niskoemisyjne środki transportu kolejowego i morskiego. Transport kolejowy emituje około 75% mniej CO2 na tonokilometr w porównaniu z transportem drogowym, a transport morski jest również bardzo wydajny na długich dystansach.

Efektywność operacyjna: Wykorzystując mocne strony każdego rodzaju transportu, logistyka intermodalna minimalizuje zużycie paliwa i optymalizuje wydajność trasy. Transport kolejowy i morski są idealne dla segmentów długodystansowych, zmniejszając zatory na autostradach i poprawiając ogólną płynność sieci. Samochody ciężarowe są następnie wykorzystywane na ostatnim odcinku, zapewniając niezbędną elastyczność i szybki czas realizacji.

Korzyści ekonomiczne: Strategiczne wykorzystanie transportu intermodalnego zmniejsza koszty operacyjne. Transport kolejowy i morski są bardziej paliwooszczędne, co prowadzi do niższych kosztów paliwa. Ponadto terminale intermodalne zwiększają wydajność obsługi ładunków, dodatkowo obniżając koszty związane z opóźnieniami i utrzymaniem dróg.

Skalowalność i elastyczność: Systemy intermodalne oferują skalowalne rozwiązania, które mogą obsługiwać różne ilości ładunków i różne rodzaje ładunków. Ta elastyczność wspiera dynamiczne wymagania łańcucha dostaw, zapewniając ciągłość i odporność operacji.

Odporność łańcucha dostaw: Dywersyfikacja środków transportu zmniejsza ryzyko, takie jak zakłócenia sieci drogowej lub zatory w portach. Transport intermodalny zapewnia wiele opcji tras, zwiększając niezawodność łańcucha dostaw i odporność na nieprzewidziane wyzwania.

Wdrożenie transportu intermodalnego jest niezbędne do osiągnięcia neutralności węglowej w logistyce. Integrując transport kolejowy, drogowy i morski, możemy zbudować odporny, wydajny i przyjazny dla środowiska łańcuch dostaw. Zaangażujmy się w tę zrównoważoną transformację i napędzajmy przyszłość zielonej logistyki. 

Polska – strategiczny wybór dla sektora transportu, spedycji i logistyki (TSL)

Sektor transportu, spedycji i logistyki (TSL) jest jednym z najważniejszych elementów polskiej gospodarki. W 2022 r. jego bezpośredni wkład w PKB Polski wyniósł około 7%, a pośredni wpływ na gospodarkę sięgał nawet 50%. W latach 2010-2022 średnia roczna stopa wzrostu wolumenu wyniosła 4,9%, czyli około trzy razy więcej niż średnia Unii Europejskiej, co czyni Polskę liderem rynku UE. Jego znaczenie wykracza poza granice kraju, bezpośrednio wpływając na całą gospodarkę Unii Europejskiej. 

Zalety Polski 

Dzięki strategicznemu położeniu geograficznemu na skrzyżowaniu głównych europejskich korytarzy transportowych, Polska stała się kluczowym węzłem logistycznym. Położona między Europą Zachodnią i Wschodnią, Polska służy jako ważny punkt tranzytowy dla towarów przemieszczających się przez kontynent. Bliskość kluczowych rynków europejskich zwiększa jej rolę jako bramy handlowej. Dostęp do Morza Bałtyckiego zapewnia również znaczące możliwości dla transportu morskiego, łącząc Polskę z globalnymi szlakami żeglugowymi i ułatwiając handel międzynarodowy.

Polski sektor transportu i logistyki znacznie się rozwinął, zwłaszcza po 1990 r., po upadku komunizmu. Co więcej, integracja kraju z Unią Europejską w 2004 r. jeszcze bardziej przyspieszyła jego rozwój, zapewniając dostęp do jednolitego rynku, ułatwiając płynny handel transgraniczny, zmniejszając bariery i cła oraz zwiększając wydajność operacji logistycznych. Ponadto zharmonizowane przepisy w całej UE zapewniają ujednolicone praktyki, sprzyjając uczciwej konkurencji, a wszystko to przy wsparciu funduszy unijnych i inwestycji strukturalnych, które zapewniają stabilność i perspektywy na przyszłość. 

Co więcej, członkostwo Polski w NATO przyczynia się do stabilności i bezpieczeństwa regionu, co ma kluczowe znaczenie dla sektora TSL. Stabilność ta przyciąga inwestycje zagraniczne i zwiększa niezawodność łańcuchów dostaw. Nacisk NATO na rozwój infrastruktury, w tym strategicznych szlaków transportowych i zdolności logistycznych, uzupełnia wysiłki Polski na rzecz wzmocnienia sektora TSL, jeszcze bardziej integrując go z szerszą transatlantycką siecią logistyczną.

Polska jest wciąż rozwijającą się gospodarką, co stwarza duże możliwości dla inwestycji zagranicznych, w tym dla sektora TSL. Ponadto Polska może pochwalić się wykwalifikowaną i stosunkowo opłacalną siłą roboczą, w tym profesjonalistami specjalizującymi się w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw.

Wyzwania

Obecnie sektor logistyczny w Polsce przechodzi bardzo dynamiczną transformację. Z jednej strony na jego rozwój pozytywnie wpływa intensywny rozwój e-commerce i handlu detalicznego, z drugiej – musi zmierzyć się z kilkoma wyzwaniami.

Po ograniczeniu zagrożeń związanych z pandemią, Polska była postrzegana jako alternatywny hub zaopatrzeniowy, magazynowy i logistyczny w Europie. Jednak bliskość wojny na Ukrainie zmieniła perspektywę znacznej części globalnych firm. 

Jednolity rynek i wspólne regulacje w ramach Unii Europejskiej mogą być postrzegane jako zaleta, jednak potrzeba dostosowania wielu krajów o różnym poziomie rozwoju do złożonych ram prawa UE może stanowić wyzwanie, pochłaniać czas i fundusze. Kluczowe przepisy krajowe obejmują ustawę Prawo przewozowe, która określa zasady transportu drogowego, kolejowego i morskiego, oraz ustawę o lotnictwie cywilnym, która reguluje operacje transportu lotniczego. Polska dostosowuje się do dyrektyw UE, takich jak Pakiet Mobilności, który dotyczy warunków pracy kierowców, bezpieczeństwa drogowego i uczciwej konkurencji na rynku transportowym UE. Procedury celne i logistyka transgraniczna są regulowane przez unijny kodeks celny, co ułatwia usprawnienie i standaryzację praktyk we wszystkich państwach członkowskich UE.

Regulacje środowiskowe odgrywają kluczową rolę w kształtowaniu przyszłości sektora TSL. Ogólnounijne dyrektywy, takie jak Europejski Zielony Ład i pakiet Fit for 55, mają na celu ograniczenie emisji gazów cieplarnianych i promowanie zrównoważonego transportu. Regulacje te nakazują stosowanie czystszych paliw, redukcję emisji z pojazdów oraz wdrażanie energooszczędnych praktyk logistycznych. W Polsce zgodność z tymi dyrektywami obejmuje wdrażanie technologii paliw alternatywnych, inwestowanie w pojazdy elektryczne i niskoemisyjne oraz zwiększanie efektywności energetycznej w operacjach logistycznych. Integracja standardów środowiskowych jest niezbędna, aby sektor mógł osiągnąć cele klimatyczne UE i promować zrównoważony wzrost.

Sektor TSL boryka się z ograniczeniami rynku pracy, w tym niedoborem wykwalifikowanej kadry, co staje się kluczowym hamulcem wzrostu branży. Co więcej, z powodu wojny na Ukrainie spada liczba kierowców zza wschodniej granicy. Kolejny aspekt związany jest z sytuacją demograficzną w UE – starzejąca się populacja przekłada się na starzejącą się siłę roboczą. Rywalizacja o talenty stanowi wyzwanie dla firm logistycznych. Inwestowanie w programy szkoleniowe i rozwojowe, poprawa warunków pracy i przyciąganie młodych talentów to podstawowe strategie pozwalające rozwiązać te problemy.

Kolejnym kluczowym elementem kształtującym branżę logistyczną na całym świecie jest wykorzystanie zaawansowanych technologii, takich jak automatyzacja, sztuczna inteligencja i blockchain. Zmiany technologiczne wymuszają dodatkowe inwestycje i zmiany w podejściu do zwiększania wydajności operacyjnej, poprawy widoczności łańcucha dostaw i spełniania oczekiwań klientów. Transformacja cyfrowa ma kluczowe znaczenie dla utrzymania konkurencyjności w szybko zmieniającym się krajobrazie logistycznym.

Wydajny sektor TSL ma kluczowe znaczenie dla rozwoju handlu, przemysłu i wielu usług pobocznych. Ostatnie wydarzenia, takie jak pandemia COVID-19 i rosyjska inwazja na Ukrainę, pokazały, że kompleksowa, zdywersyfikowana i elastyczna branża jest niezbędna do wspierania stabilności rozwoju gospodarczego i handlu. 

Polska oferuje strategiczne korzyści dla firm z sektora TSL. Strategiczne położenie, solidna gospodarka, dobrze rozwinięta infrastruktura, wykwalifikowana siła robocza i dostęp do jednolitego rynku UE zapewniają znaczące korzyści dla firm działających w tym sektorze. Potencjalni inwestorzy i firmy muszą jednak radzić sobie z wyzwaniami związanymi z lukami w infrastrukturze, zawiłościami regulacyjnymi, ograniczeniami na rynku pracy, przepisami środowiskowymi i postępem technologicznym. Rozwiązanie tych kwestii poprzez ciągłe inwestycje, reformy regulacyjne i inicjatywy strategiczne będzie miało kluczowe znaczenie dla utrzymania i zwiększenia przewagi konkurencyjnej Polski w sektorze TSL. Ogólnie rzecz biorąc, rosnące możliwości i strategiczna pozycja Polski sprawiają, że jest ona obiecującym ośrodkiem dla operacji logistycznych i łańcucha dostaw, zarówno w Europie, jak i w skali globalnej.

Energia słoneczna: świetlana przyszłość fotowoltaiki w Polsce

Coraz większa popularność odnawialnej energii w Polsce odzwierciedla rosnącą świadomość polskiego społeczeństwa na temat ochrony środowiska. W kontekście energii słonecznej zmiana jest wyjątkowo zauważalna – od gospodarstw domowych po publiczne powierzchnie handlowe, liczba zainstalowanych systemów fotowoltaicznych rośnie.

Według danych z Instytutu Energetyki Odnawialnej (IEO) na koniec pierwszego kwartału 2024 roku Polska osiągnęła 17,73 GW mocy zainstalowanej w fotowoltaice i wciąż wzrasta. Warto zwrócić uwagę na szybkie tempo tego przyrostu, szczególnie jeśli porówna się dane z poprzednich lat. Na przykład w 2021 roku, raptem trzy lata temu, polski wskaźnik osiągnął 7,7 GW.

Znaczący wzrost zdolności do produkowania energii słonecznej umieścił Polskę pośród krajów o najwyższym przyroście mocy z fotowoltaiki w Unii Europejskiej. W rankingu z 2022 roku Polska była druga, tuż za Niemcami.

W marcu 2024 roku 44% wyprodukowanej energii pochodziło z odnawialnych źródeł. Większość z fotowoltaiki (60%). Zmiany te zdają się być olbrzymim krokiem do przejścia z węgla na przyjazne środowisku źródła energii.

Sektor bioenergii w Polsce: potencjał dla zrównoważonej przyszłości

Jednym z najważniejszych zadań Polski w ostatnim czasie jest dostosowanie się do wymogów polityki klimatycznej UE i zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego. Tymczasem energetyka konwencjonalna w Polsce w dalszym ciągu odpowiada za prawie ¾ wytwarzania energii elektrycznej, a udział technologii zeroemisyjnych (odnawialnych i jądrowych) jest najniższy we Wspólnocie.

Odnawialne źródła energii mają zatem ogromny potencjał rozwoju. Obecnie szacuje się, że do 2030 r. około 50% zapotrzebowania Polski na energię elektryczną mogłoby zostać pokryte ze źródeł odnawialnych w porównaniu z 20,6% w 2022 r. Biomasa i biogaz stanowią 20% energii elektrycznej wytwarzanej ze źródeł odnawialnych. Polski przemysł biometanowy szacuje potencjał sprzyjającego równowadze ekologicznej biometanu w Polsce na 3,3 mld m3 do 2030 r. Biorąc pod uwagę ten potencjał, Polska może znaleźć się w gronie 5 największych rynków biometanu w UE27.

CCIFP organizuje w przyszłym tygodniu wyjazd biznesowy dla firm z Francji, aby zaprezentować możliwości rozwoju w tym obszarze w Polsce. Zapraszamy do kontaktu z Sylwia Bojanowska (sylwia.bojanowska@ccifp.pl), aby dowiedzieć się, jak wesprzeć firmy zainteresowane polskim rynkiem w sektorze bioenergii i nie tylko.

Sektor motoryzacyjny w Polsce: obiecująca przyszłość!

Biorąc pod uwagę produkcję i naprawę pojazdów samochodowych, części a także akcesoriów oraz usługi handlowe, polski przemysł motoryzacyjny jest największy w Europie Środkowo-Wschodniej.

W 2022 roku, według danych OICA, fabryki zlokalizowane w Polsce opuściło blisko 479 tys. produktów, co oznacza wzrost o 10,3% w porównaniu do roku poprzedniego, osiągając 74,5% rocznej produkcji sprzed pandemii.

Nominalne koszty pracy w przemyśle motoryzacyjnym, rozumiane jako przeciętne miesięczne wynagrodzenie, nadal rosły. W 2022 r. osiągnęły one poziom 6981 zł brutto, co oznacza wzrost o 12,5%, a do końca 2022 r. płace w polskim sektorze motoryzacyjnym wzrosły do ​​106% średniej w przemyśle.

Eksport polskiego sektora motoryzacyjnego odnotował znaczny wzrost w 2022 roku. Produkty motoryzacyjne wzrosły o 14,3%, osiągając 38,4 mld euro, przewyższając poziom z 2019 roku.

W 2021 r. bezpośrednie inwestycje zagraniczne (BIZ) w Polsce osiągnęły kwotę 25 mld euro, co oznacza wzrost o 87,6% w stosunku do roku 2020.

Polska kolej stoi na progu znaczących zmian i otwiera wiele możliwości inwestycyjnych. 

Poprzedni 2023 rok był dla polskiej kolei rekordowy. Łącznie z kolei skorzystało 374,4 mln pasażerów, czyli ponad 30 mln więcej niż w 2022 r. i był to najlepszy wynik od 2000 roku. Trend rosnących potoków pasażerskich pokazuje, że kolej sukcesywnie odbudowuje swoją konkurencyjność względem transportu samochodowego. Natomiast w transporcie towarowym zanotowano spadki w porównaniu do poprzedniego okresu: w masie przewiezionych towarów (-6.8%) oraz wykonanej pracy przewozowej (-1.4%).

Zarówno przewozy pasażerskie, jak i towarowe charakteryzują się wysokim potencjałem rozwoju. W przewozach osobowych świadczy o tym chociażby wskaźnik wykorzystania kolei: w Polsce statystyczny mieszkaniec podróżuje 9 razy w roku, podczas gdy Niemiec blisko 30, a Szwajcar ponad 40. Podróż koleją jest ekonomiczna i niskoemisyjna, jest kilkukrotnie tańsza niż podróż autem i generuje najmniejszy ślad węglowy wśród różnych form transportu, emitując jedynie 4.6% całego dwutlenku węgla produkowanego przez transport (na drogowy przypada aż 72%).

Kluczową rolę w rozwoju kolei w Polsce odegrały fundusze unijne. Łączne nakłady na infrastrukturę kolejową w latach 2004 – 2023, włączając środki krajowe, wyniosły prawie 116 mld zł. i objęły przebudowę i modernizację ok. 17 tyś. kilometrów torów (wg PKP PLK).

Potrzeby inwestycyjne pozostają jednak ogromne. Rozbudowa, modernizacja i digitalizacja infrastruktury kolejowej jest niezbędna do realizacji docelowej i nowocześnie zarządzanej siatki połączeń (kolei dużych prędkości, kolei regionalnych oraz przewozów towarowych). Nie mniej istotne są plany inwestycyjne organizatorów i przewoźników, m.in. w nowy tabor i modernizację zapleczy technicznych pojazdów, wzmacniające ich konkurencyjność na liberalizującym się rynku przewozów pasażerskich.

Wreszcie zostało też uwolnione finansowanie unijne, Komisja Europejska w lutym tego roku ogłosiła ostatecznie odblokowanie Krajowego Planu Odbudowy oraz funduszy unijnych z perspektywy 2021 – 2027. To ostatnia szansa dla Polski na wykorzystanie tak dużych środków, gdyż w kolejnej stanie się ona prawdopodobnie płatnikiem netto do unijnej kasy.

Całkowite nakłady na infrastrukturę kolejową zaplanowane na lata 2024-2030 w ramach publicznych i unijnych programów inwestycyjnych wynoszą blisko 250 mld. zł. (wliczając komponent kolejowy CPK). Absorpcja tak ogromnych środków to nie lada wyzwanie dla branży budownictwa kolejowego i jej mocy przerobowych. Jednocześnie to niepowtarzalna szansa dla nowych zagranicznych inwestorów rozważających wejście na polski rynek kolejowy.

Artur Martyniuk
Prezes Zarządu POLREGIO S.A. w latach 2020 – 2023

Tomasz Małecki
Pełnomocnik Zarządu POLREGIO S.A. w latach 2021-2023

Polska w TOP 3 najwyżej ocenianych lokalizacji inwestycyjnych w Europie Środkowo-Wschodniej

Polska w TOP 3 najwyżej ocenianych lokalizacji inwestycyjnych w Europie Środkowo-Wschodniej – to wynik ankiet, którą AHK Polska wraz z innymi izbami zrzeszonymi w IGCC, przeprowadziła w pierwszym kwartale 2024 roku wśród inwestorów zagranicznych .

Ocenie poddane zostało 25 czynników wpływających na atrakcyjność inwestycyjną kraju, zgrupowanych w pięciu obszarach:

• Polityka gospodarcza i administracyjna,
• Podatki,
• Otoczenie Gospodarcze,
• Rynek Pracy
• Infrastruktura

Niezmiennie od lat największy wpływ na atrakcyjność Polski jako miejsca prowadzenia biznesu wskazywane jest członkostwo w Unii Europejskiej.

Wśród kolejnych najważniejszych atutów wymieniana jest także dobra komunikacja, zarówno w postaci jakości sieci i usług komunikacyjnych, jak i transportu i logistyki.

Tym samym w tegorocznej ankiecie uznanie znalazły czynniki infrastrukturalne, podczas gdy w ubiegłym roku podkreślano przede wszystkim jakość i dostępność poddostawców oraz pracowników.

W naszej ankiecie co roku pytamy respondentów także o nastroje i perspektywy gospodarcze.

Tu najważniejsze tegoroczne fakty:

• 98% respondentów deklaruje, że wybrałoby Polskę ponownie jako lokalizację inwestycyjną
• 87% respondentów ocenia stan gospodarki polskiej jako dobry lub satysfakcjonujący
• 80% respondentów spodziewa się wzrostu obrotów lub utrzymania ich na tym samym poziomie co rok temu
• Ponad 50% respondentów ocenia swoją sytuację gospodarczą jako dobrą
• 30% respondentów zapowiada wzrost zatrudnienia oraz wzrost nakładów na inwestycje

„Wyniki badania wskazują na ożywienie gospodarki po przedłużającej się fazie osłabienia koniunkturalnego obserwowanego w całej Europie i są wyrazem pozytywnych nastrojów biznesu odnośnie rozwoju sytuacji gospodarczej w nadchodzących miesiącach” – tak tegoroczna ankietę skomentował dr Lars Gutheil, Dyrektor Zarządzający Polsko-Niemieckiej Izby Przemysłowo-Handlowej (AHK Polska).

Więcej o wynikach ankiety dostępne pod linkiem.

Raport 2020 – Bezpośrednie Inwestycje Zagraniczne w Polsce

Wartość bezpośrednich inwestycji zagranicznych w 2019 roku osiągnęła 236,5 mld USD. Odpowiada to 40% polskiego PKB. Zatrudnienie w firmach z kapitałem zagranicznym działających w Polsce na koniec 2018 roku wyniosło prawie 2 mln osób, co oznacza, że inwestor zagraniczny stworzył co szóste miejsce pracy.

Jak wynika z raportu przygotowanego przez Międzynarodową Grupę Izb Handlowych w Polsce (IGCC), na naszym rynku działa blisko 25 000 zagranicznych przedsiębiorstw ze 107 krajów. Najbardziej wpływowi inwestorzy w Polsce pochodzą z Niemiec, Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Francji.

Raport w języku angielskim można znaleźć pod linkiem: Foreign Direct Investment in Poland

Raport w języku polskim można znaleźć pod linkiem: Zagraniczne Inwestycje Bezpośrednie w Polsce

Data wydania: grudzień 2020 r

Autor: dr hab. Eliza Przeździecka, Amerykańska Izba Handlowa w Polsce

Badanie koniunktury inwestycyjnej

Ankietowe badanie koniunktury biznesowej w Polsce przeprowadzane jest regularnie każdego roku przez Niemiecką Izbę Handlu AHK. Celem badania jest weryfikacja aktualnej opinii inwestorów zagranicznych w Polsce, z grona państw reprezentowanych przez Izby w ramach IGCC. Ankieta koniunkturalna jest prowadzona równolegle przez Niemieckie Izby Handlowe w innych krajach regionu Europy Środkowej i Wschodniej.

Wyniki badania zostały zaprezentowane podczas konferencji prasowej udziałem przedstawicieli inwestorów zagranicznych oraz zaproszonych ekspertów.